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  許多媒體對"新七環"、"大外環"的概念模糊不清,經常出現亂用的情況。"大外環",俗稱"新七環"。而實際上,這是兩個不同的概念,"新七環"的官方說法是北京大外環高速公路,又稱京津冀環線高速公路,規劃總裡程約940公裡,其中北京市境內包括密雲至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段,約90公裡。河北省境內約850公裡,穿越輻射三河、大廠、香河、廊坊、固安、涿州等京周邊樓市熱點地區。由此可看出,"新七環"並不是傳統意義上的北京七環路。

  2013年--河北媒體報道稱從省交通運輸廳獲悉,全長約940公裡的北京大外環高速公路將於2015年全線建成通車,屆時河北省有多達11條高速公路直達北京,京冀交通一體化進程全面提速,環首都經濟圈加速形成。

  "七環"籌劃20年誕生記:

  "七環"、"新七環"、"大外環"、"大七環"雖然在概念和包含范圍上有所區別,但是無論是提到哪一個詞,我們都會想到環首都新城中的燕郊、固安、香河、涿州等。最近規劃的這一環路又是什麼樣子呢?

解密北京樓市七環

  被稱為北京"新七環"的密涿高速公路預計在2015年建成通車,據瞭解,"新七環"並不是按照六環路向外擴張的規劃模式。而是用一條半環狀的"貨運大通道"取代"七環路",使北京市東南部現有的過境交通,尤其是貨運過境交通逐漸轉移至北京外圍地區。這個在20年前就曾在北京掀起一番熱浪的概念,由於種種原因都難以有所突破。如今,"大外環"的規劃和修建被提上日程。在北京外來人口不斷增多的這些年中,四環五環的人口過度飽和,六環日趨發展,人口的積聚和相關配套產業的完善,導致六環的人口也將日益飽和,城市單一增長極必然帶來一系列大城市病--道路、水源的資源約束,產業佈局的選擇性危機,經濟升級成本加大的危機,區域發展紅利的丟失危機......"新七環"的建設勢在必行,在這樣的背景下,新七環的提出引人註目。

  

  北京市交委有關人士近日表示,按照市總體規劃東部發展帶中規劃的"大外環"已取代"新七環"的提法。北京市規劃委一名相關人士在接受采訪時稱,"新七環"主要是河北省推行的概念,並不是北京市的主打概念。新建的"大外環"高速公路主要目的在於緩解市區運輸壓力,並不代表北京市域會擴大到河北地區。"環狀擴張道路造成的問題已經很明顯,未來北京也不會再以攤大餅的方式擴建,不能簡單理解'大外環'的全局戰略意義。"

  屆時,河北將有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京臺、大廣、京港澳、京昆、京新、京藏11條高速直達北京。

  2009年--北京房價出現爆發性苗栗支票貼現二胎年息上漲,市場曾掀起一波"七環熱"。雖然後來被證明七環仍在圖紙上,但"向七環去"已經成為北京樓市突進的方向。

  北京市規劃委相關負責人介紹,建設大外環,主要是為瞭帶動河北省環北京小城鎮發展,北京不會再走環狀向外擴張之路。北京建"大外環"將為周邊的區域帶來新生機。這條高速公路,將為涿州、廊坊汽車貸款宜蘭南澳汽車貸款、大興、通州、三河、平谷等若幹個重要城市和城鎮的未來發展打通血脈,為城市的均衡發展奠定交通基礎。

  解密北京"新七環"

  最近,全長約940公裡的北京"大外環"高速公路將於2015年全線建成通車的消息,再次讓人們的目光聚集到對京冀交界城鄉一體化的關註上。京冀兩地聯手達成加快推進北京大外環高速公路建設戰略共識後釋放出的一條消息。使這條曾被稱為永遠無法落成的環京高速公路終於有瞭明確的時間表。

  密雲至涿州高速公路廊坊至北三縣段、張傢口至涿州高速公路保定段、張傢口至承德高速公路崇禮至承德段正在建設中,全長約445公裡。

  但是有關"北京七環"的說法由來已久。長期以來,兩股難以言說的力量一直在較勁,明裡暗裡。高科技把北京的發展拉向西北,而濱海新區則把天津的發展引向東南--環渤海地區最重要的兩個經濟體正在做著反向賽跑,如何將兩座城市及其之間巨大的腹地有機聯結?"大七環"一度曾是最佳答案。不過,從來沒有一條道路像規劃中的七環路一樣,承載如此之多的交通以外的深刻內涵。七環路正在成為"符號",她那充滿無盡變數的命運,恰是京津冀、環渤海經濟一體化多年來分分合合的真正縮影。

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  • 解密北京樓市新七環
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  日前,京冀兩地聯手達成加快推進北京大外環高速公路建設戰略共識後,據悉全長約940公裡的北京大外環高速公路將於2015年全線建成通車,屆時河北省有多達11條高速公路直達北京,北京將形成由密涿高速、張涿高速、京承高速、京化高速、張承高速共同組成環繞北京市的高速路段,形成北京的"大外環"。京冀交通一體化進程全面提速,環首都經濟圈加速形成。

 追溯"北京七環"

  在"大外環"這個交通幹線上,星羅棋佈地散落著十幾個衛星城,這些新城鎮就可能成為這個區域未來新的發展體。大外環的建設對周邊樓市來講是機遇,是錦上添花,但這些開發商們更需要有足夠的耐性和熱情從而腳踏實地的發展,需要品質的打造,而不是僅僅是隻會炒作概念。

  "新七環"的形成,不僅分擔瞭北京物資運輸的壓力,也將給沿線及輻射范圍內的北京遠郊和京外的環北京經濟圈的樓市帶來利好。

  據河北省交通運輸廳介紹,目前,河北省境內已建成通車路段有廊坊至涿州段、北京至新疆高速公路河北段南投市土地貸款率利最低銀行比較、張傢口至承德高速公路張傢口至崇禮段、承德至唐山高速公路承德至興隆段、張傢口至涿州高速公路張傢口段,共約335公裡。

  "七環"的概念最早可以追溯到1993年的規劃。根據北京1993年版總體規劃,北京是有過"七環路"考慮的,在當年的規劃中,有北京公路一環、公路二環、公路三環,公路一環即相當於現在的五環路,公路二環則是現在的六環路,而公路三環就會是"七環路"。

  2005年,知名建築學與城市規劃專傢吳良鏞在接受媒體采訪時談到,"新七環"與北京提出的七環路不同。"新七環"主要區域將在河北境內。這是因為北京中心城區聚集的功能太多,這就迫切要求北京核心城市的"有機疏解"與京津冀范圍的"重新集中",要求建設區域綜合交通體系,重組發展空間。此外,"新七環"可以帶動河北省的發展。2006年,吳良鏞曾在其主持發佈的《京津冀地區城鄉空間發展規劃研究二期報告》中,首次正式提到北京"新七環"概念。

  "密涿高速與當年吳老先生的'新七環'走向是基本一致的。但整體概念已經更替為'大外環',內涵和外沿也更為豐富。"北京規劃委人士近日介紹。

  不同於以往頗受詬病的"攤大餅"式的環路北京城市發展模式,這次的北京大外環呈現出C字的形態。但無論是環形還是C型其本質和原理都是相同的。

  1993年--在北京市規劃委確定城市發展規劃的過程中,著名建築學與城市規劃專傢吳良鏞院士提出瞭突破北京市域建設"大七環"的方案。

  2006年--吳良鏞院士在其主持發佈的《京津冀地區城鄉空間發展規劃研究二期報告》中,明確提出突破北京市域修建七環路,首次正式提到北京"新七環"概念。

內容來自sina新聞

  2012年--密涿高速北京段獲北京市政府批準,將與張涿高速、京承高速、京化高速、張承高速共同組成環繞北京市的高速路段。北京市規劃委的相關負責人首次表示,這條大外環取代瞭曾經提出的"七環路"。

"大外環"亦被看作"北京七環",其概念的提出究竟源於什麼背景?涉及范圍到底有多大?對北京周邊城市意義何在?對區域樓市影響幾何?

  2013年--北京市規劃委表示,本市總體規劃東部發展帶中規劃的"大外環"已取代"新七環"的提法。目前"大外環"規劃已經完成,全長940公裡,計劃2015年通車。

  本刊致力於通過對"大外環"的解讀,正確看待這一概念對周邊樓市的影響,鞭策開發商們在充分發揮"大外環"概念優勢的同時,積極打造出環京新城的樓市品牌。

  "新七環"並不是按照六環路向外擴張的規劃模式。而是用一條半環狀的"貨運大通道"取代"七環路",使北京市東南部現有的過境交通,尤其是貨運過境交通逐漸轉移至北京外圍地區。

新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2013-08-20/10272341642.shtml
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