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內容來自hexun新聞

空管新政幫瞭高鐵一個忙

民航局新的空管政策是這樣的：每天10點前，全國各機場首發航班起飛，將不再受到限制；而包括首都機場在內的國內8個主要機場，則將實施全天不限起飛，但在出現壞天氣和軍方活動時除外。“空管新政”立即被媒體解讀為“地上等”改為“天上等”。就是說，過去大量航班晚點起飛，乘客對此極為不滿，時常發生與機組乘務人員或機場的沖突；現在讓飛機盡量準時起飛，卻在空中飛行更長時間，這可以有效緩解地面上的沖突。隻要飛機準點起飛，且一直在天上房屋貸款率利最低銀行一覽表飛著，多飛一段時間，盡管飛行的安全餘量減少瞭，風險相對增加瞭，但乘客卻不會鬧事瞭。這些年，我對很多過去似懂非懂的民間俗語，突然弄明白瞭，好像一下子開瞭竅。比如說，通過“地上等”變“天上等”這件事情，我徹底知道瞭什麼叫“惡病惡治”。類似這樣的“惡病惡治”，當然不是一件兩件，房價越調控越高也可以屬於“惡病惡治”一類吧。據統計，中國民航晚點率已經是“世界之最”。倒過來想，不知道民航準點率較高的國傢或地區，是否也是用“地上等”變“天上等”才得以實現的。如果有記者能夠為我們提供一些有關高準點率都是如何實現的報道，相信一定會讓讀者和民航當局都從中受到教益。我的意思是，如果各國民航都是用“地上等”變“天上等”實現高準點率的，大傢搞明白瞭，也就不作他想。倘若還有不是采用“地上等”變“天上等”的辦法也能實現準點率的途徑，不妨介紹過來，“拿來主義”嘛。“拿來主義”是魯迅的發明創造，現在知道的人越來越少瞭。“空管新政”一出臺，我聽到身邊不少的朋友說，今後去高鐵五六個小時可以到達目的地的城市，首選高鐵。因為民航可能說兩個小時可以飛到，但在天上多飛一段時間等落地，再加上往返機場的時間，時間與高鐵相比也差不多瞭。最重要的是，空中飛行時間越長，安全風險越大。我每次坐飛機，一起飛都有一種“把命交給飛行員瞭”的感覺，飛機安全落地才覺得“命是我自己的瞭”。坐高鐵就幾乎沒有過這種感覺，這與火車是在地上跑有關。高鐵也出過事，中國出事，外國也照樣出事。今年7月，法國、西班牙、瑞士接連發生鐵路事故。法國鐵路事故造成7人遇難，西班牙悲劇導致79人死亡，瑞士火車相撞事故致使一名火車司機身亡。歐洲鐵路局人士稱，這是令人不快的巧合，因為3起事故原因各不相同。法國列車出軌是因為軌道連接裝置出瞭問題，西班牙是火車司機玩忽職守，瑞士也是人為錯誤（未遵守指示信號）。據說，法國和西班牙的火車安全成績“好於歐盟平均成績”，也就是每10億公裡裡程死亡0.16人。零風險是不存在的，根據統計，火車依然是最安全的地面交通工具。民航晚點率越高，在“天上等”的時間越長，客觀上必然會促使更多的民航乘客轉為高鐵乘客，盡管“空管新政”主觀並非要幫忙促進高鐵加快發展。很多事情都是這樣，競爭對手的成功不是對手過於強大，而是自己的不斷失誤為對手提供瞭戰勝的機會。J012

新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-02/156744995.html

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